美國政府近期一系列關(guān)稅政策導致美國中小零售商普遍陷入漲價或斷貨的兩難境地。近日，央視記者采訪了一位從事中美跨境物流的業(yè)內(nèi)人士，他表示，美國關(guān)稅政策正在引發(fā)“比價格上漲更嚴重”的市場混亂和恐慌。

　　山姆·博伊德是一家中美跨境物流公司的執(zhí)行事務(wù)合伙人，該公司服務(wù)于眾多依賴中國制造的美國中小企業(yè)。他表示，美國政府近期的關(guān)稅政策，讓中小零售商和電商企業(yè)受到嚴重沖擊。

　　物流公司執(zhí)行事務(wù)合伙人 山姆·博伊德：中小零售商和電商企業(yè)受沖擊最嚴重。這些企業(yè)通常在斷貨前30天才下訂單，企業(yè)很難真正了解該如何應對，所以大多數(shù)企業(yè)只能被迫等待。他們在這兩周里學到的一點是這種加征是沒有上限的。我們的大多數(shù)客戶選擇暫停從中國發(fā)貨，這樣做的弊端是未來幾個月他們的庫存將會缺貨。

　　“美國關(guān)稅政策或引發(fā)港口混亂與供應鏈危機”

　　根據(jù)美國全國零售商聯(lián)合會（NRF）4月最新預測，2025年下半年美國集裝箱進口量將同比下滑超過20%。博伊德說，這必定會造成商品價格上漲，直接影響消費者。但更可怕的是，還可能引發(fā)港口層面的混亂與供應鏈危機。

　　物流公司執(zhí)行事務(wù)合伙人 山姆·博伊德：還有一個更嚴重的連鎖反應。我們現(xiàn)在還沒有完全意識到那就是因為太多企業(yè)選擇暫停發(fā)貨、觀望，這將導致美國港口出現(xiàn)積壓或未來的積壓問題。假設(shè)未來出現(xiàn)一個事件，解決了這些關(guān)稅問題，各方都滿意，可以重新開始下訂單。當所有貨物同時抵達港口時，這將造成一個激增的局面，也會導致運費的飆升，也會推高美國國內(nèi)的卡車運輸費用。

　　“制造業(yè)回流”不可能像按開關(guān)那樣簡單

　　博伊德還指出，美國政府反復提出的所謂“制造業(yè)回流”其實很難實現(xiàn)。

　　物流公司執(zhí)行事務(wù)合伙人 山姆·博伊德：“制造業(yè)回流”的理念對那些遠離實際制造業(yè)的人來說，聽起來很美好，但中國在制造方面積累了如此豐富的經(jīng)驗。無論是美國還是中國的鄰國，若想取而代之，都不可能像按個開關(guān)那樣，立刻變成新的“世界工廠”。