近日，多個“網(wǎng)約摩托車”平臺上線。有司機(jī)表示，因為剛剛上線，訂單不是很多，平臺會進(jìn)行安全培訓(xùn)。平臺表示，相比于資質(zhì)問題，更大的難題在于安全，所以在這方面下了很大功夫。(5月1日《紅星新聞》)

　　“網(wǎng)約摩托車”豐富了人們的出行選擇，契合快節(jié)奏生活下大眾對便捷出行的追求。在交通擁堵的大城市，摩托車憑借小巧靈活的優(yōu)勢，大幅壓縮出行耗時。對于短途出行，“網(wǎng)約摩托車”的價格優(yōu)勢更是顯著。部分地區(qū)，其起步價僅五六元，對注重性價比的消費者而言，吸引力十足。在公共交通覆蓋薄弱區(qū)域，“網(wǎng)約摩托車”填補(bǔ)了出行空白，滿足了居民的出行需求。

　　然而“網(wǎng)約摩托車”在快速布局的背后，也暴露出諸多隱患。首先是安全問題，摩托車行駛中若缺乏有效防護(hù)，司乘人員均面臨極高的傷害風(fēng)險。其次還有路線問題，駕駛員能否按照系統(tǒng)設(shè)定路線行駛、如何確保遵守交通規(guī)則，都是未知數(shù)。此外，營運資質(zhì)不明晰，也嚴(yán)重制約行業(yè)發(fā)展。以往，很多中小城市大量存在“摩的”就業(yè)群體，他們大多是零散就業(yè)人員，沒有固定的營運時間，也幾乎不受任何行業(yè)監(jiān)管，而當(dāng)“網(wǎng)約摩托車”成為新的就業(yè)方向，這些人的駕駛資質(zhì)、營運資質(zhì)等都需要進(jìn)一步把控。尤其是，眼下多地法規(guī)尚未明確摩托車載客的合法性，導(dǎo)致“網(wǎng)約摩托車”處于監(jiān)管“灰色地帶”。駕駛員資質(zhì)審核、車輛保險等方面，缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，大大增加了監(jiān)管難度。

　　面對這些難題，有關(guān)方面要及時探尋解決路徑。職能部門應(yīng)加快完善相關(guān)法律法規(guī)，明確“網(wǎng)約摩托車”的營運資質(zhì)與監(jiān)管細(xì)則，強(qiáng)化駕駛員資質(zhì)審核與培訓(xùn)，提升其安全意識與服務(wù)能力，同時督促平臺為車輛購置足額保險，切實保障乘客合法權(quán)益。平臺自身也要扛起社會責(zé)任，借助技術(shù)手段，實時監(jiān)控車速、行車路線，確保司機(jī)依規(guī)行駛。

　　“網(wǎng)約摩托車”為出行市場注入了新活力，給大眾帶來了更多出行選擇。但要實現(xiàn)健康、可持續(xù)發(fā)展，離不開各方協(xié)同發(fā)力。唯有在保障安全、規(guī)范運營的基礎(chǔ)上，“網(wǎng)約摩托車”才能真正成為便捷出行的得力助手，而非令人憂心的監(jiān)管難題。

　　吳睿鶇 《工人日報》(2025年05月07日 05版)