中新網(wǎng)文山5月5日電 (繆超 陳勇)堅(jiān)守是建設(shè)者的常態(tài)，奮斗是勞動(dòng)者的底色。今年“五一”假期，云南文蒙鐵路、渝昆高鐵、大瑞鐵路項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)一派熱火朝天景象。

　　文蒙鐵路全長(zhǎng)116公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，是中國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的西南沿邊鐵路和云南省規(guī)劃的“三橫四縱”鐵路網(wǎng)骨架的重要組成部分，是云南省出省及下海新通道的組成部分，也是云南沿邊地區(qū)國(guó)土開(kāi)發(fā)、均衡發(fā)展和穩(wěn)邊固疆的重要載體。

　　在中鐵八局承建的文蒙鐵路4標(biāo)項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，150余臺(tái)挖機(jī)、裝載機(jī)、混凝土泵車(chē)等各型設(shè)備隆隆作響，600余名建設(shè)者在8個(gè)工點(diǎn)上全力奮戰(zhàn)。

　　“五一”假期前四天，文蒙鐵路4標(biāo)項(xiàng)目隧道工程掘進(jìn)42米，橋梁工程完成樁基8根，澆筑承臺(tái)2個(gè)265立方米，澆筑橋墩32米。建設(shè)者們發(fā)揚(yáng)勞動(dòng)精神、勞模精神，開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽，唱響比拼奉獻(xiàn)的勞動(dòng)者之歌。

　　渝昆高鐵是中國(guó)八縱八橫鐵路網(wǎng)京昆通道的關(guān)鍵組成部分，全長(zhǎng)699公里，其中云南段長(zhǎng)達(dá)388.6公里。作為云南省內(nèi)首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路，全線建成通車(chē)后，預(yù)計(jì)重慶到昆明行車(chē)時(shí)長(zhǎng)將由原先的5小時(shí)縮短至最快2小時(shí)左右。

　　在渝昆高鐵鹽津南站白水江四線特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，中鐵建大橋局的建設(shè)者們?cè)诟呖兆鳂I(yè)平臺(tái)上緊張有序地進(jìn)行掛籃連續(xù)梁澆筑施工。目前，掛籃連續(xù)梁施工已完成77%，墩身施工完成96%，1號(hào)墩連續(xù)梁已完成合龍，全面進(jìn)入全橋合龍的沖刺階段。

　　大瑞鐵路全長(zhǎng)330公里，橋隧占比76.5%，是中國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中完善路網(wǎng)布局和西部開(kāi)發(fā)的重要項(xiàng)目。大瑞鐵路建成通車(chē)后，可通達(dá)中緬邊境瑞麗，對(duì)促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，提升云南對(duì)外開(kāi)放水平，推動(dòng)中國(guó)與南亞?wèn)|南亞國(guó)家的交流合作具有深遠(yuǎn)意義。

　　在大瑞鐵路重點(diǎn)控制性工程高黎貢山隧道建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，中鐵隧道局集團(tuán)的一群“追光人”堅(jiān)守在地下640米的隧道深處，與沉積千萬(wàn)年的黑暗頑強(qiáng)搏斗。

　　裝載機(jī)不斷將一捆捆鋼筋與拱架從加工廠運(yùn)到豎井井口；地下深處，拌合站像一只不知疲倦的巨獸吞吐著混凝土；施工人員在各自的崗位上忙碌，綁扎鋼筋、砌筑墻體、安裝管線……此起彼伏的機(jī)器轟鳴聲與工人們的身影，交織成一幅繁忙而動(dòng)人的畫(huà)面。

　　過(guò)去，云南是中國(guó)鐵路網(wǎng)的末梢。近年來(lái)，云南鐵路“建網(wǎng)提速”，從高原到沿海、邊疆到內(nèi)陸、國(guó)內(nèi)到國(guó)外，從中國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)哪┥抑饾u變成面向南亞?wèn)|南亞的鐵路運(yùn)輸樞紐中心。(完)