中新網(wǎng)北京5月5日電 (記者 阮煜琳)“AG600飛機(jī)確實經(jīng)過很長時間努力，咱們國家有這樣一型飛機(jī)取證了，是一個重大的科技突破。實際上，作為全球最大起飛重量水陸兩棲的應(yīng)急救援飛機(jī)，這是一個重大成果，它的研制過程極具創(chuàng)新性，也是非常艱難的。”中國航空工業(yè)集團(tuán)強(qiáng)度所所長王彬文日前對記者說。

　　4月20日，中國完全自主研制的大型水陸兩棲飛機(jī)AG600“鯤龍”在北京獲頒中國民航局型號合格證，標(biāo)志著全球起飛重量最大的民用水陸兩棲飛機(jī)通過了嚴(yán)格測試和驗證，研制取得圓滿成功，獲得市場“準(zhǔn)入證”。

　　2009年，AG600“鯤龍”立項。歷經(jīng)多年的艱苦研發(fā)，AG600填補(bǔ)了中國特種大飛機(jī)領(lǐng)域的空白，同時完成了從機(jī)身到機(jī)翼，從航電系統(tǒng)到動力裝置均由國內(nèi)自主研發(fā)制造的突破。

　　2017年12月24日，AG600飛機(jī)在珠海實現(xiàn)陸上首飛，邁出國產(chǎn)大飛機(jī)“水陸兩棲”的第一步。2018年10月20日，AG600“鯤龍”在湖北荊門完成水上首飛；2020年7月26日，于青島附近海域成功實現(xiàn)海上首飛。2023年6月，具備執(zhí)行滅火任務(wù)能力。2024年7月，獲得首個型號檢查核準(zhǔn)書。2025年2月，全面完成審定試飛。

　　中國航空工業(yè)集團(tuán)強(qiáng)度所，是中國唯一的飛機(jī)強(qiáng)度研究、驗證與鑒定中心。AG600飛機(jī)圓滿取得型號合格證，不僅是審定歷程的收官之戰(zhàn)，更是中國大型特種飛機(jī)邁向歷史新紀(jì)元的重要時刻。王彬文坦言，強(qiáng)度所承擔(dān)了AG600飛機(jī)多項關(guān)鍵技術(shù)研究和驗證試驗任務(wù)，貫穿該型機(jī)的整個研制周期。

　　強(qiáng)度所通過課題研究，編制了多個強(qiáng)度設(shè)計手冊和指南，開展了大批技術(shù)攻關(guān)項目，取得了水陸特殊服役工況復(fù)雜載荷分析技術(shù)、跨層級多參量全機(jī)結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計與分析技術(shù)、大型水陸兩棲飛機(jī)全機(jī)強(qiáng)度試驗技術(shù)的進(jìn)步與突破等。

　　王彬文說，在這個過程中，強(qiáng)度所做了幾方面的工作，突破一批關(guān)鍵技術(shù)。作為強(qiáng)度工具的提供者，要做大量的強(qiáng)度校核和結(jié)構(gòu)優(yōu)化。

　　“飛機(jī)設(shè)計出來之后，首先得算算它是不是滿足要求，與預(yù)期的重量相比，如果超重了，要采用尺寸優(yōu)化、拓?fù)鋬?yōu)化等一些優(yōu)化手段使它減重，而且在重量降下來后還要能滿足強(qiáng)度要求”，王彬文說。

　　同時，要進(jìn)行一系列的“積木式”試驗。王彬文說，該試驗通過之后可以首飛，然后可以進(jìn)行高載的試飛，鑒定其性能，而且這一系列的試驗必須按照試航規(guī)章的要求，適航當(dāng)局要現(xiàn)場目擊和認(rèn)可，然后才能進(jìn)行下一步。

　　AG600飛機(jī)的成功研制，是新型舉國體制下的“大協(xié)作”“大攻堅”，國內(nèi)22個省級行政區(qū)、296家企事業(yè)單位、16所高校組建聯(lián)合研制團(tuán)隊，創(chuàng)新形成了中國大型水陸兩棲飛機(jī)核心技術(shù)體系，構(gòu)建了“小核心、大協(xié)作”的研制模式，建立了大型水陸兩棲飛機(jī)設(shè)計、生產(chǎn)制造、系統(tǒng)配套、試驗試飛、保障服務(wù)體系，使中國具備了自主研發(fā)大型水陸兩棲飛機(jī)的技術(shù)和工業(yè)能力，實現(xiàn)了中國民機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展在大型特種用途飛機(jī)領(lǐng)域歷史性跨越。

　　據(jù)悉，“鯤龍”AG600后續(xù)還需取得生產(chǎn)許可證和單機(jī)適航證，并完成用戶培訓(xùn)等保障工作，確保航空器安全運營。(完)